Обязательное автострахование: выплаты пострадавшим удваиваются. Что это значит для водителей и пассажиров?

Автострахование является необходимостью, прежде всего, для защиты людей, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП). Проще говоря, если вы, управляя своим автомобилем, повредили другую машину, витрину магазина или другое имущество, и вас признали виновным в ДТП, страховая компания выплатит пострадавшим компенсацию в рамках установленной страховой суммы.

Обязательное автострахование обеспечивает возмещение ущерба, если другой участник дорожного движения не был признан виновным в ДТП.

Страховщик берет на себя обязательство компенсировать ущерб, причиненный в результате страхового случая, в пределах определенной суммы, известной как страховой взнос.

Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств возникло в 1920-х годах в США и получило широкое распространение в Европе в 1940-1950-х годах (а затем и в других регионах мира). Этот вид страхования связан с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу пострадавших в результате использования транспортного средства.

Обязательное автострахование было введено как социальная мера, направленная на создание финансовых гарантий для возмещения ущерба, причиненного владельцами транспортных средств, а также как финансовый инструмент для повышения безопасности дорожного движения. Этот вид страхования функционирует во многих странах, включая транснациональные соглашения, известные как «зеленая карта».

Мировая практика автострахования имеет богатую историю. Например, известно имя первого застрахованного автомобиля. 1 февраля 1898 года, всего через три года после изобретения автомобиля, американец Мартин Трумэн застраховал свою машину в страховой компании Travelers Insurance Company.

Трумэн заплатил 12,25 долларов за страховой полис на сумму 500 долларов. Стоимость полиса была довольно высокой, но Трумэна можно понять: в то время автомобиль считался роскошью, доступной лишь немногим тысячам людей по всей стране, в то время как лошадей было более 20 миллионов. Трумэн опасался столкновений с этим многочисленным «гужевым транспортом».

В 1920-х годах запуск конвейера Форда изменил всю ситуацию. Резкий рост числа автомобилей на дорогах создал реальную угрозу, что потребовало страхования возможного ущерба. Именно тогда возникла идея обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автомобилей, помимо добровольного страхования самих транспортных средств. Первым в этом вопросе выступил штат Массачусетс, который в 1925 году первым ввел обязательное страхование для всех автомобилей. Вскоре другие штаты последовали его примеру. Автострахование не стало забытой идеей, поскольку в те времена автомобиль считался скорее роскошью, чем средством передвижения, и никто не хотел нести значительные убытки по своей или чужой вине.

К началу 1950-х годов почти все европейские страны внедрили обязательное страхование гражданской ответственности. В это время также появилась международная система взаимного признания страховых полисов — «зеленая карта», получившая свое название из-за цвета первых полисов.

Несмотря на то, что прошло почти 100 лет, большинство норм по-прежнему актуальны и применяются на сегодняшний день.

В повседневной жизни в Узбекистане можно встретить множество автомобилей среднего и высшего класса, как произведенных в стране, так и импортированных из-за границы.

По данным Статистического агентства, на 1 января 2024 года количество автомобилей, принадлежащих физическим лицам в Узбекистане, составило 4 миллиона 20 тысяч 744 единицы. За год этот показатель увеличился почти на 400 тысяч. При этом 93% всех транспортных средств, принадлежащих населению, составляют легковые автомобили.

Это приводит к увеличению плотности движения на дорогах и способствует росту числа дорожно-транспортных происшествий. В случае ДТП затраты на ремонт таких автомобилей часто превышают установленную сумму, что требует взыскания оставшейся суммы с виновника в гражданском порядке.

Согласно законодательству, размер страхового возмещения за вред, причиненный жизни или здоровью пострадавшего, составляет 65% страхового взноса, а за ущерб имуществу — 35%. С этой точки зрения индексация страхового взноса с текущих 40 миллионов сумов до 80 миллионов сумов приведет к пропорциональному увеличению суммы страхового возмещения за вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу пострадавших, в два раза.