«Ранее ежемесячно продавалось 20–25 тысяч карт, а в январе эта цифра достигает 25 тысяч в день», — отметил исполнительный директор АТТО.

Какие меры были предприняты для обеспечения касс в условиях возросшего спроса на карты?

— Поставки карт были увеличены втрое по сравнению с планом, установленным в начале года. Однако продажи превысили ожидания. В 2024 году было реализовано 250 тысяч карт, а за декабрь и первые 20 дней января потребители купили 150 тысяч карт. Если ранее в месяц продавалось 20–25 тысяч карт, то в январе этот объём стал нормой для дневных продаж.

С начала месяца выпущено 200 тысяч карт, а до конца января планируется передать пассажирам ещё 150 тысяч. В общей сложности на январь и февраль запланирован выпуск 350 тысяч транспортных карт. Кассы регулярно обеспечиваются картами в соответствии с актуальным спросом.

Тем не менее, карты быстро заканчиваются. В социальных сетях можно увидеть множество жалоб от населения. Является ли это следствием исключительно резкого роста спроса?

— В наш контакт-центр поступают обращения: «Карты невозможно найти, а на улице их продают по завышенным ценам». Это связано с деятельностью перекупщиков. Бывают случаи, когда один человек покупает более 20 карт или выкупает все карты в кассе. Затем такие карты, приобретенные по номинальной цене, продаются на улице по завышенной стоимости — 30–50 тысяч сумов.

Для предотвращения подобных ситуаций введена система, ограничивающая продажу более двух карт одному пользователю. Это поможет бороться с перекупщиками и снизит количество неактивных карт. На 15 января в системе зарегистрировано 360 тысяч карт, из которых 80 тысяч не используются для оплаты .

Почему транспортные карты АТТО иногда не считываются валидаторами, и куда пассажирам следует обращаться для решения этой проблемы?

— Основной причиной может быть техническая неисправность карты, например, повреждение магнитной полосы или чипа. Неправильное хранение карты (сгибание, намокание, воздействие высокой температуры) может привести к её поломке. Также карта не считывается, если на ней недостаточно средств для оплаты.

Кроме того, карта может не работать, если валидатор в общественном транспорте неисправен или возникают проблемы с программным обеспечением. Иногда новые карты не активированы в системе, что делает их использование невозможным.

Для решения проблемы следует обратиться в место покупки карты (касса метрополитена или почтовое отделение) для проверки. При необходимости сотрудники предоставят услугу замены карты. Также рекомендуется проверить баланс карты и пополнить его, если средства закончились. В случае неисправности валидатора пассажирам следует сообщить об этом водителю или контролёру общественного транспорта. Если проблема не решена, рекомендуется обратиться в колл-центр транспортной компании или воспользоваться специальной службой для подачи жалоб.

Можно ли заменить неисправную транспортную карту и перенести имеющиеся средства на новую карту? Или это платная услуга?

— В настоящее время система АТТО не поддерживает прямой перевод денежных средств с одной карты на другую. Это связано с техническими особенностями системы и мерами безопасности. Если старая карта не утеряна, существует возможность переноса остатка средств. Для этого нужно принести неисправную и новую карту в соответствующее место (банковское отделение или сервисный центр) и обратиться к сотрудникам. Через банковскую систему остаток средств на старой карте будет переведён на новую. Эта услуга предоставляется бесплатно. Если старая карта утеряна и её данные не сохранились, перенести остаток средств на новую карту невозможно.

Полностью интервью можно посмотреть на YouTube-канале Kun.uz.

Беседовала Диёрахон Набижонова,
оператор: Мирвохид Миррахимов.