В Ташкенте отменили оплату наличными в автобусах. Удалось ли решить возникшие проблемы?

Большинство опрошенных пассажиров указали, что предпочитают оплачивать проезд с помощью банковских карт. Однако наибольшие трудности с переходом на безналичную систему оплаты испытывают школьники и пожилые люди. Основные причины — отсутствие пластиковых карт, незнание работы с мобильными приложениями и нехватка инфокиосков на всех остановках.

Ситуация с инфокиосками

«Точные сроки завершения установки инфокиосков на всех автобусных остановках города пока не определены. Работа продолжается постоянно. В настоящее время инфокиоски устанавливаются в пределах 300 метров от автобусных остановок. Например, если вы не видите устройство рядом с остановкой, оно может находиться на расстоянии 50–100 метров влево или вправо от неё», — пояснил пресс-секретарь Инспекции транспортного контроля Фирдавс Хайриддинов.

На сегодняшний день в Ташкенте функционирует 2600 автобусных остановок, возле которых установлено более 5000 инфокиосков. Учитывая, что система новая, проводится анализ потребностей, и на более загруженных остановках планируется установка 2–3 устройств.

Преимущества и проблемы

Отказ от наличных платежей способствует полной и прозрачной консолидации средств, поступающих от пассажирских перевозок. Это также позволяет сократить время остановок автобусов на маршруте, обеспечивая их своевременное прибытие из пункта А в пункт Б. Однако внедрение новой системы выявило ряд проблем:

- Недостаточное количество инфокиосков на всех остановках.

- Сложности с оплатой через устройства. Например, для приобретения билета через Paynet-киоск необходимо использовать одну купюру номиналом 2000 сумов и одну купюру в 1000 сумов, или три купюры по 1000 сумов. Центральный банк с 2022 года прекратил выпуск банкнот номиналом 1000 сумов, заменив их монетами. Однако монеты банкоматы и инфокиоски не принимают, что создает неудобства для пассажиров.

Эти недостатки требуют незамедлительного решения для обеспечения комфортного и эффективного использования новой системы.

Кроме того, при внесении крупной суммы в банкомат сдача не возвращается наличными, а зачисляется на указанный номер телефона. Это создает дополнительные неудобства для пассажиров, покупающих QR-билеты. Также билеты, приобретённые через инфокиоски, являются одноразовыми и быстро мнутся, рвутся и т.д.

Пассажиры также сталкиваются с ситуациями, когда в инфокиосках заканчивается бумага для чеков, что также создает трудности при покупке QR-билетов.

Что говорят представители транспортного контроля?

«Устранить проблему отсутствия бумаги в инфокиоске дистанционно невозможно. В таких случаях пассажирам рекомендуется обращаться по указанным возле устройства телефонным номерам. Учитывая возросший спрос на одноразовые билеты, ответственным лицам даны указания чаще пополнять инфокиоски бумагой. Если ранее бумагу загружали раз в два дня, то теперь это делается каждые 3–5 часов. В случаях, когда бумага закончилась, пассажиры могут сфотографировать чек и использовать его для сканирования в автобусе», — пояснил пресс-секретарь Инспекции транспортного контроля Фирдавс Хайриддинов.

Что говорят водители автобусов?

По словам водителей, от пассажиров без одноразового билета наличные деньги не принимаются. Если пассажир не имеет транспортной или банковской карты, мобильного приложения или QR-билета, он может быть доставлен до места назначения с предупреждением:

«По сравнению с 1 января большинство людей уже адаптировались к новой системе. Но, тем не менее, ежедневно 20–30 пассажиров заходят в автобус без билета. Некоторые из них сталкиваются с нехваткой средств на карте для оплаты проезда. В таких случаях мы доставляем их до нужного места с просьбой оплатить долг в следующий раз. Никакие наличные деньги за проезд не принимаются», — говорит один из водителей.

Другой водитель отметил, что контролировать оплату картами в средней и задней части салона сложно. Это связано с тем, что при оплате через мобильное приложение на экране появляется QR-билет, а одноразовый билет выдаётся в виде бумажного чека. Однако при оплате картой пассажир не получает никакого подтверждения об оплате, что затрудняет проверку.

Проблемы требуют решений

Система отказа от наличных платежей остаётся полезной и прозрачной, но всё ещё нуждается в доработке для устранения неудобств, связанных с использованием инфокиосков, одноразовых билетов и контроля за оплатой в автобусах.

«Когда пластиковая карта, мобильное приложение или QR-билет проходят через сканер, устройство издаёт один звуковой сигнал. Если оплата не произведена, раздаётся двойной сигнал. Мы контролируем процесс оплаты с помощью этих звуков, однако следить за ситуацией в средней и задней частях салона невозможно», — пояснил водитель автобуса.

Пресс-секретарь Инспекции транспортного контроля добавил, что все автобусы «Тошшаҳартрансхизмат» оборудованы камерами, а сотрудники контрольной службы следят за процессом оплаты. По его словам, культура оплаты среди населения достаточно высока, и случаи проезда без оплаты встречаются крайне редко.

«В настоящее время, из-за отказа от наличных платежей, пассажиры, желающие оплатить проезд наличными, просто высаживаются на остановках. Сказать точно, как долго это продлится, сложно. Но как только жители полностью оценят удобство электронных платежей, попытки оплачивать проезд наличными постепенно исчезнут», — отметил пресс-секретарь Фирдавс Хайриддинов.

Согласно статье 144 Кодекса об административной ответственности Республики Узбекистан, проезд в троллейбусе, трамвае или автобусе, курсирующем по городу и его окрестностям, без билета наказывается штрафом в размере одной десятой базовой расчётной величины (БРВ). Таким образом, за безбилетный проезд в автобусе пассажиру может быть назначен штраф в размере 37,5 тыс. сумов.

Напомним, что билет, приобретённый через инфокиоски, стоит 3 тыс. сумов, а при оплате в электронном виде — 1 700 сумов. Кроме того, использование нескольких автобусов в течение одного часа обходится дешевле: за первый проезд — 1 700 сумов, за второй — 700 сумов, а за третий — бесплатно.

Диёрахон Набижонова, Kun.uz