Majburiy avtotransport sug'urtasi: jabrlanganlarga to'lanadigan summa ikki barobar oshadi. Bu nima anglatadi?

Avto-sug'urtalash, avvalo, yo'l-transport hodisalarida (YTH) jabrlangan odamlarni himoya qilish uchun zarur. Qisqacha aytganda, agar siz avtomobilingizni boshqarayotganingizda boshqa bir mashinaga, do'kon vitriniga yoki boshqa mulkka zarar yetkazsangiz va YTHda aybdor deb tanilsangiz, sug'urtalovchi kompaniya jabrlanganlarga sug'urta summasi doirasida kompensatsiya to'laydi.

Majburiy avto-sug'urtalash, agar boshqa yo'l harakati ishtirokchisi YTHda aybdor deb tanilmasa, zararlarni qoplashni kafolatlaydi.

Sug'urtalovchi sug'urtalangan hodisa natijasida yetkazilgan zararlarni belgilangan summaga, bu esa sug'urtaning o'ziga xos nomi, qoplash majburiyatini oladi.

Transport vositalari egalari uchun fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urtalash 1920-yillarda AQShda paydo bo'lgan va 1940-1950-yillarda Evropada keng tarqalgan (keyinchalik boshqa mamlakatlarda ham). Ushbu sug'urtalash turi, transport vositasidan foydalanish natijasida jabrlanganlarga hayot, salomatlik yoki mulk zarar yetkazish uchun transport vositasi egasining fuqarolik javobgarligi xavfi bilan bog'liq.

Majburiy avto-sug'urtalash, transport vositasi egalari tomonidan yetkazilgan zararlarni qoplash uchun moliyaviy kafolatlar yaratishga qaratilgan ijtimoiy chora sifatida kiritilgan va shuningdek, yo'l harakati xavfsizligini oshirish uchun moliyaviy vosita sifatida xizmat qiladi. Bunday sug'urtalash ko'plab mamlakatlarda, "yashil karta" deb nomlanuvchi transmilliy kelishuvlarni o'z ichiga olgan holda amal qiladi.

Dunyo amaliyoti avto-sug'urtalash boy tarixga ega. Masalan, birinchi sug'urtalangan avtomobilning nomi ma'lum. 1898-yil 1-fevralda, avtomobil ixtiro qilinganidan uch yil o'tgach, amerikalik Martin Trumen o'z mashinasini Travelers Insurance Company sug'urtalash kompaniyasida sug'urtalagan.

Trumen 500 dollar sug'urta polisi uchun 12,25 dollar to'lagan. Polisa narxi juda yuqori edi, lekin Trumenni tushunish mumkin: o'sha paytda avtomobil bir necha ming kishi tomonidan moliyalanadigan hashamat edi, o'sha paytda esa otlar 20 milliondan ortiq edi. Trumen ko'p sonli "ot transporti" bilan to'qnashuvlardan qo'rqardi.

1920-yillarda Ford konveyeri ishga tushirilishi hamma narsani o'zgartirdi. Yo'llardagi avtomobillar sonining keskin oshishi haqiqiy tahdidni keltirib chiqardi, bu esa mumkin bo'lgan zararlarni sug'urtalashni talab qildi. O'sha paytda avtomobil egalari uchun fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urtalash g'oyasi paydo bo'ldi, shuningdek, transport vositalarining o'zini ixtiyoriy sug'urtalashdan tashqari. Bu ishda birinchi bo'lgan shtat Massaçusets edi. 1925-yilda bu shtat barcha avtomobillar uchun majburiy sug'urtalashni birinchi bo'lib kiritdi. Tez orada boshqa shtatlar ham uning izidan bordi. Avto-sug'urtalash unutilgan g'oya bo'lib qolmadi, chunki o'sha davrda avtomobil ko'proq hashamat sifatida qaralardi, har kim o'z yoki boshqa bir kishi aybi bilan katta zarar ko'rishni xohlamasdi.

1950-yillarning boshiga kelib, deyarli barcha evropalik mamlakatlar fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urtalashni kiritdilar. O'sha paytda sug'urta polizlarini o'zaro tan olishning xalqaro tizimi - "yashil karta" paydo bo'ldi, bu dastlabki polizlarning rangidan kelib chiqqan.

Qariyb 100 yil o'tganiga qaramay, ko'plab qoidalar o'z ahamiyatini saqlab qolgan va hozirgi kunga qadar qo'llanilmoqda.

O'zbekistonda kundalik hayotda ko'plab o'rta va yuqori sinf avtomobillarni, mamlakatda ishlab chiqarilgan hamda chetdan import qilinganlarni uchratish mumkin.

Statistika agentligining ma'lumotlariga ko'ra, 2024-yil 1-yanvar holatiga ko'ra, O'zbekistonda jismoniy shaxslarga tegishli avtomobillar soni 4 million 20 ming 744 dona bo'ldi. Bir yil ichida ko'rsatkich deyarli 400 mingga oshdi. Bunda, aholiga tegishli barcha transport vositalarining 93% ini yengil avtomobillar tashkil etadi.

Bu yo'llardagi harakat zichligini oshiradi va yo'l-transport hodisalarining ko'payishiga olib keladi. YTH holatlarida bunday avtomobillarni ta'mirlash xarajatlari ko'pincha belgilangan summadan oshadi, bu esa aybdordan fuqarolik tartibida qolgan summani undirishni talab qiladi.

Qonunchilikka ko'ra, jabrlangan hayot yoki salomatligiga yetkazilgan zarar uchun sug'urtalash to'lovi 65% ni, mulk zarari uchun esa 35% ni tashkil etadi. Bu nuqtai nazardan, sug'urta to'lovining joriy 40 million so'mdan 80 million so'mgacha indeksatsiyalash, jabrlanganlarga yetkazilgan hayot, salomatlik yoki mulk zarariga sug'urtalash to'lovining ikki baravar oshishiga olib keladi.