Qanday choralar ko‘rilgan, kartalarga bo‘lgan talabning oshishi sharoitida kassalarni ta'minlash uchun?
— Yil boshida belgilangan reja asosida kartalar yetkazib berilishi uch baravar oshirildi. Biroq, savdolar kutganimizdan oshib ketdi. 2024 yilda 250 ming karta sotildi, dekabr va yanvarning dastlabki 20 kunida esa iste'molchilar 150 ming karta xarid qildilar. Agar avval oyiga 20–25 ming karta sotilsa, yanvarda bu hajm kundalik savdo ko‘rsatkichi bo‘lib qoldi.
Oyni boshlaganidan beri 200 ming karta chiqarildi, yanvar oxirigacha yana 150 ming kartani yo‘lovchilarga topshirish rejalashtirilgan. Yanvar va fevral uchun jami 350 ming transport kartasini chiqarish rejalashtirilgan. Kassalar mavjud talabga muvofiq kartalar bilan doimiy ravishda ta'minlanmoqda.
Shunga qaramay, kartalar tezda tugab qolmoqda. Ijtimoiy tarmoqlarda aholi tomonidan ko‘plab shikoyatlar ko‘rish mumkin. Bu faqat talabning keskin oshishi bilan bog‘liqmi?
— Bizning aloqa markazimizga shikoyatlar kelmoqda: «Kartalarni topish qiyin, ko‘chada ularni yuqori narxlarda sotmoqdalar». Bu, qayta sotuvchilar faoliyati bilan bog‘liq. Bunday holatlar bo‘ladi, bir kishi 20 dan ortiq kartani xarid qilib yoki kassadagi barcha kartalarni sotib oladi. Keyin esa, nominal narxda xarid qilingan kartalar ko‘chada 30–50 ming so‘mga sotiladi.
Bunday holatlarni oldini olish uchun, bir foydalanuvchiga ikki kartadan ortiq sotishni cheklovchi tizim joriy etildi. Bu qayta sotuvchilar bilan kurashishga va faol bo‘lmagan kartalar sonini kamaytirishga yordam beradi. 15 yanvar holatiga ko‘ra tizimda 360 ming karta ro‘yxatdan o‘tkazilgan, shulardan 80 mingta to‘lov uchun ishlatilmaydi .
Nima uchun ATTO transport kartalari ba'zan validatorda o‘qilmaydi va yo‘lovchilar bunday muammoni hal qilish uchun qayerga murojaat qilishlari kerak?
— Asosiy sabab, kartaning texnik nosozligi bo‘lishi mumkin, masalan, magnit lentasi yoki chipning zararlanishi. Kartani noto‘g‘ri saqlash (egish, namlanish, yuqori haroratga ta'sir) uni ishdan chiqarishi mumkin. Shuningdek, karta, agar unda to‘lov uchun yetarli mablag‘ bo‘lmasa, o‘qilmaydi.
Karta, agar jamoat transportidagi validator nosoz bo‘lsa yoki dasturiy ta'minot bilan bog‘liq muammolar bo‘lsa, ishlamasligi mumkin. Bundan tashqari, yangi kartalar ba'zan tizimda faollashtirilmagan bo‘lib, bu ularni ishlatishni imkonsiz qiladi.
Muammoni hal qilish uchun, kartani sotib olingan joyga (metropoliten kassasi yoki pochta bo‘limi) murojaat qilib, tekshirish kerak. Zarurat tug‘ilganda, xodimlar kartani almashtirish xizmatini taqdim etadilar. Shuningdek, kartaning balansini tekshirib, mablag‘ tugagan bo‘lsa, uni to‘ldirish tavsiya etiladi. Agar validator nosoz bo‘lsa, bu haqida haydovchi yoki jamoat transporti nazoratchisiga xabar berish kerak. Agar muammo hal etilmasa, yo‘lovchilarga transport kompaniyasining kol-centeriga yoki shikoyatlar uchun maxsus xizmatga murojaat qilish tavsiya etiladi.
Nosoz transport kartasini almashtirish va yangi karta ustiga mavjud mablag‘larni o‘tkazish mumkinmi? Yoki bu pullik xizmatmi?
— Hozirda ATTO tizimi bir kartadan boshqasiga to‘lov mablag‘larini to‘g‘ridan-to‘g‘ri o‘tkazishni qo‘llab-quvvatlamaydi. Bu tizimning texnik xususiyatlari va xavfsizlik choralariga bog‘liq. Agar eski karta yo‘qolmagan bo‘lsa, qoldiq mablag‘ni o‘tkazish imkoniyati mavjud. Buning uchun nosoz kartani va yangi kartani tegishli joyga (bank bo‘limi yoki xizmat ko‘rsatish markazi) olib kelib, xodimlarga murojaat qilish kerak. Bank tizimi orqali eski kartadagi qoldiq mablag‘ yangi kartaga o‘tkaziladi. Ushbu xizmat bepul taqdim etiladi. Agar eski karta yo‘qolgan bo‘lsa va uning ma'lumotlari saqlanmagan bo‘lsa, qoldiq mablag‘ni yangi karta ustiga o‘tkazish imkoni yo‘q.
To‘liq intervyuni Kun.uz YouTube-kanalida ko‘rishingiz mumkin.
Suhbatni olib bordi Diyoraxon Nabijonova,
operator: Mirvohid Mirrahimov.